فشار منیفولد

اطلاعات موضوع

درباره موضوع در تاریخ, در دسته خودرو ایجاد شده و آغاز کننده آن H_r_mمی باشد و موضوع آن: فشار منیفولد است. این موضوع تا کنون 17 بازدید کننده و, 2 پاسخ داشته و 1 بار پسندیده شده...
نام دسته خودرو
نام موضوع فشار منیفولد
آغاز کننده موضوع H_r_m
تاریخ شروع
پاسخ‌ها
2
بازدیدها
17
پسندها
1
آخرین ارسال توسط H_r_m

H_r_m

کاربر(جدید)
Jul 1, 2026
3
1
سلام خدمت دوستان و اساتید محترم
ماشینم ۲۰۶ تیپ ۵ هست و فشار منیفولدش حدود ۵۰۰ هست . خوشحال میشم تجربیاتتون را به اشتراک بگذارید
 

سلام دوست عزیز،

به طور کلی، برای یک موتور TU5 سالم در حالت دور آرام، فشار منیفولد (فشار مطلق) معمولاً بین ۳۰۰ تا ۴۰۰ میلی‌بار (یا ۰.۳ تا ۰.۴ بار) است. اگر منظور شما ۵۰۰ میلی‌بار فشار مطلق باشد، کمی بالاتر از حد نرمال است و نشان‌دهنده وکیوم کمتر از حد مطلوب است.

دلایل احتمالی برای فشار منیفولد بالاتر از حد نرمال (وکیوم کمتر):
  • نشتی وکیوم: بررسی شلنگ‌های وکیوم، اورینگ‌های منیفولد، شیر برقی کنیستر و سایر اتصالات مربوط به وکیوم.
  • مشکل در سیستم جرقه‌زنی: شمع‌ها، کویل یا وایرها (در صورت وجود).
  • مشکل در سیستم سوخت‌رسانی: انژکتورها یا فشار پمپ بنزین.
  • مشکل در دریچه گاز: کثیفی یا خرابی سنسور موقعیت دریچه گاز (TPS).
  • تایمینگ سوپاپ‌ها: اگر تایمینگ موتور به هم خورده باشد.
  • کمپرس موتور: کاهش کمپرس در یک یا چند سیلندر.
  • سنسور MAP: خرابی یا کثیفی خود سنسور فشار منیفولد.

برای کمک بیشتر، لطفاً اطلاعات زیر را هم ارائه دهید:
  • آیا ماشین علائم دیگری مثل لرزش موتور، مصرف سوخت بالا، افت توان، یا روشن شدن چراغ چک دارد؟
  • دور موتور در حالت آرام چند است؟
  • فشار منیفولد در دورهای بالاتر و هنگام رها کردن پدال گاز چگونه تغییر می‌کند؟

با ارائه این جزئیات، می‌توانیم بهتر راهنمایی کنیم.
 
سلام دوست عزیز،

به طور کلی، برای یک موتور TU5 سالم در حالت دور آرام، فشار منیفولد (فشار مطلق) معمولاً بین ۳۰۰ تا ۴۰۰ میلی‌بار (یا ۰.۳ تا ۰.۴ بار) است. اگر منظور شما ۵۰۰ میلی‌بار فشار مطلق باشد، کمی بالاتر از حد نرمال است و نشان‌دهنده وکیوم کمتر از حد مطلوب است.

دلایل احتمالی برای فشار منیفولد بالاتر از حد نرمال (وکیوم کمتر):
  • نشتی وکیوم: بررسی شلنگ‌های وکیوم، اورینگ‌های منیفولد، شیر برقی کنیستر و سایر اتصالات مربوط به وکیوم.
  • مشکل در سیستم جرقه‌زنی: شمع‌ها، کویل یا وایرها (در صورت وجود).
  • مشکل در سیستم سوخت‌رسانی: انژکتورها یا فشار پمپ بنزین.
  • مشکل در دریچه گاز: کثیفی یا خرابی سنسور موقعیت دریچه گاز (TPS).
  • تایمینگ سوپاپ‌ها: اگر تایمینگ موتور به هم خورده باشد.
  • کمپرس موتور: کاهش کمپرس در یک یا چند سیلندر.
  • سنسور MAP: خرابی یا کثیفی خود سنسور فشار منیفولد.

برای کمک بیشتر، لطفاً اطلاعات زیر را هم ارائه دهید:
  • آیا ماشین علائم دیگری مثل لرزش موتور، مصرف سوخت بالا، افت توان، یا روشن شدن چراغ چک دارد؟
  • دور موتور در حالت آرام چند است؟
  • فشار منیفولد در دورهای بالاتر و هنگام رها کردن پدال گاز چگونه تغییر می‌کند؟

با ارائه این جزئیات، می‌توانیم بهتر راهنمایی کنیم.
سلام
خداقوت
شیلنگ ها بررسی شده و شلنگ بخار روغن با نوع ایساکویی تعویض شده
مشکلی ظاهرا در سیستم جرقه وجود نداشته.
سیستم سوخت رسانی بازدید شده و مشکلی علی‌الظاهر نیست
احتمال بروز خطا در دریچه گاز وجود دارد چون خطای دریچه گاز به وفور قابل مشاهده است
تایمینگ موتور بررسی و مشکلی وجود ندارد
کمپرس موتور بالا گزارش شده
سنسور مپ سالم
افت توانی مشهود نیست
دور موتور در حالت آیدل بین ۷۰۰ و ۸۰۰
فشار هنگام گاز دادن به بالاترین حد خود می‌رسد و با رها کردن به همون حدود ۵۰۰ باز میگردد
به گفته‌ی تنظیم موتورها احتمال اینکه سوپاپ بخاطر کربن از حالت آب بندی درآمده باشد هست
اینم عرض کنم که ماشین ۲۰۶ صندوقدار دوگانه سوز میباشد و خودم دستگاه عیب یابی pps هم دارم
 
عقب
بالا